Головне: Росія реанімує 700 старих “кукурудзників”
Російські власті розглядають можливість повернути до експлуатації близько 700 літаків Ан‑2, які зараз зберігаються. Це крок, зумовлений суттєвим дефіцитом малої авіації та обмеженим доступом до нових типів через санкції.
Детально: Причини, варіанти та ризики
Сибірський науково‑дослідний інститут авіації пропонує реанімувати 700 літаків Ан‑2, відомих у народі як кукурудзники. За їх словами, фюзеляжі зношені лише на третину, що дозволяє швидко поповнити парк малої авіації.
Проте експерти вказують на два ключових бар’єри:
- Двигуни – американські силові установки недоступні через санкції, а російський ТВД‑10Б існує лише на папері.
- Сертифікація нових моделей – проект Байкал (ЛМС‑901) вже тричі переносив терміни, остання дата – 2027 рік, без чіткої гарантії.
Інший альтернативний проєкт – ТВС‑2МС, модернізований варіант Ан‑2, фінансується приватно і планується до експлуатації у монгольській компанії MUNKH AERO з американськими двигунами. Цей шлях теж стикається з обмеженням доступу до двигунів.
За даними Служби зовнішньої розвідки, в РФ зараз у активному використанні лише 249 літаків Ан‑2, а ще 276 перебувають у розпорядженні ДОСААФ. У 2024 році Росія повернула в небо 16 одиниць, не враховуючи безпеку пасажирських перевезень.
Відсутність достатньої кількості сучасних легких літаків ускладнює сполучення віддалених регіонів, де близько 60 % території не має автодоріг чи залізниць. У разі відкладення серійного виробництва Байкала та нерозв’язання питання з двигунами, частина населення може залишитися ізольованою, змушеною користуватися альтернативним транспортом.
Отже, відновлення 700 «кукурудзників» виглядає технічно можливим, проте без вирішення проблеми двигунів та сертифікації нових типів проєкт ризикує залишитися лише тимчасовим «пластичним» рішенням, а не довгостроковою стратегією розвитку російської авіації.
