Головне: новий гіперзвуковий двигун
Китайські інженери успішно випробували прямоточний гіперзвуковий реактивний двигун, який під час роботи змінює свою внутрішню форму. Тестування продемонструвало стабільність у діапазоні Mach 1,8‑Mach 6 та використання графітових ущільнювачів для герметизації при 1650 °C.
Детально: технічні особливості та результати випробувань
На спеціальному стенді, що імітує умови надзвукового польоту, двигун працював без суттєвих відмов у широкому швидкісному діапазоні – від приблизно Mach 1,8 (майже удвічі швидше за звук) до Mach 6. Основною інновацією стало автоматичне регулювання “горла” камери згоряння, що змінює форму залежно від швидкості та забезпечує оптимальний потік повітря.
Ключовим матеріалом, що дозволив досягти герметичності при температурі газу близько 1650 °C, виявився графіт – той самий мінерал, який використовується в олівцях. Графітовий шар працює в парі з гнучким керамічним волокном, створюючи двошарову систему ущільнення. Завдяки цьому рівень втрат гарячих газів скоротився до 1,9 % від початкового показника.
Раніше подібні двигуни могли запускатися лише після досягнення швидкості близько Mach 4 за допомогою окремих ракетних прискорювачів, що ускладнювало конструкцію та підвищувало вартість. Новий підхід усуває цю обмеженість, відкриваючи перспективу створення багаторазових гіперзвукових літальних апаратів.
- Двигун пройшов наземні випробування, підтвердивши стабільність у діапазоні Mach 1,8‑Mach 6.
- Змінна геометрія “горла” реагує за 0,33 с навіть у розпеченому потоці.
- Двошарове ущільнення (керамічне волокно + графіт) знижує витоки газу до 1,9 %.
- Технологія дозволяє відмовитися від зовнішніх ракетних прискорювачів.
Дослідження, опубліковані у Journal of Propulsion Technology, підтверджують, що така система може підвищити ефективність спалювання палива та знизити масу двигуна. За словами дослідників Північно‑Західного політехнічного університету та Пекінського інституту силових машин, це один з найважливіших кроків у розвитку гіперзвукових технологій у світі.
