Головне: Попередження про авіапаливний дефіцит
Комісар ЄС з транспорту Апостолос Цицикостас попередив про можливі перебої у авіасполученні через продовження блокади Ормузької протоки, проте наразі в Європі є резерви, які забезпечують стабільність ринку.
Детально: Причини та наслідки блокади
У березні 2026 р. Європейська комісія офіційно повідомила про потенційний дефіцит авіапального, якщо блокування Ормузької протоки, запроваджене Іраном у відповідь на операцію «Епічна лють», триватиме довше червня. За словами комісара, поточний рівень запасів дозволяє задовольнити потреби більшості аеропортів, проте різке зростання цін на паливо (понад 100 % у порівнянні з попереднім кварталом) уже змушує авіакомпанії скорочувати рейси.
“Ситуація не є втішною”
Найбільша німецька авіакомпанія Lufthansa оголосила про скорочення близько 20 тисяч короткомагістральних рейсів у цьому літньому сезону, що становить приблизно 12 % її загального розкладу. Це рішення спрямоване на зниження витрат у умовах, коли авіаційне паливо подорожчало більш ніж удвічі. Інші авіаперевізники вже повідомляють про тимчасове призупинення неекономічно вигідних маршрутів, які до війни в Ірані мали низьку маржинальність.
- Більше 80 % європейських аеропортів наразі не повідомляють про нестачу пального.
- Ціни на авіапаливо піднялися в середньому на 115 % порівняно з 2025 рр.
- Країни‑члени ЄС зобов’язані щоденно декларувати обсяги своїх резервів у Євразійському центрі моніторингу.
Комісар підкреслив, що існують стратегічні запаси, які можуть бути використані у випадку різкого падіння постачань після червня. Ці резерви розподіляються за принципом пріоритетності, зокрема для авіаліній, що обслуговують критичні міжнародні зв’язки. За даними Європейського агентства з енергоефективності, поточна стратегія дозволяє уникнути реального дефіциту до кінця 2026 р., проте без швидкого дипломатичного рішення ситуація може ускладнитися.
