Головне: Танкер з іранською нафтою змінив курс
Індія не імпортувала іранську нафту з 2019 р., а судно Ping Shun, яке могло стати першим постачанням за сім років, раптом перенаправилося до Китаю.
Детально: Оновлення щодо маршруту та санкцій
З травня 2019 року Індія припинила закупівлю іранської нафти у зв’язку з американськими санкціями. У квітні 2026 р. Bloomberg повідомив, що танкер класу Aframax Ping Shun, збудований у 2002 р., був включений у санкційний реєстр США у 2025 р. і раніше повідомляв про прибуття до індійського порту Вадінар. Пізніше судно змінило курс на південь і зараз прямує до китайського міста Дун’їн (провінція Шаньдун), згідно з даними компанії Kpler, що моніторить морський трафік.
Сигнали про маршрут не є остаточними і можуть змінюватися. Основні причини такої зміни включають:
- Складність розрахунків і страхування у зв’язку з санкціями;
- Тимчасове пом’якшення обмежень за президентства Трампа, яке не вирішило логістичних питань;
- Коливання цін на нафту після заяв президента США про продовження військових ударів по Ірану.
Зростання цін на нафту 2 квітня відповідає підвищенню геополітичної напруги. За даними The Economist, навіть при блокуванні Ормузької протоки іранські танкери продовжують використовувати альтернативні шляхи, що дозволяє країні отримувати прибуток, який зараз майже вдвічі перевищує доходи до початку конфлікту. Іран стягує приблизно 2 млн доларів за безпечний прохід кожного судна, що в сумі приносить мільярди доларів щомісячно.
«Іран заробляє майже вдвічі більше від продажу «чорного золота» сьогодні, ніж до початку бомбардувань»
Отже, хоча індійський ринок залишився закритим для іранської нафти, зміна маршруту Ping Shun демонструє гнучкість постачальників у поточному санкційному середовищі та підкреслює важливість альтернативних морських коридорів для Ірану.
