Головне: Проблеми C919 підтверджують системний характер
Документ China Southern Airlines, датований травнем 2026 р., вказує на низку критичних дефектів нового китайського лайнера C919. Після введення в експлуатацію вже виявлені повторювані несправності, які компанія вважає системними.
Детально: Огляд виявлених дефектів та їх наслідки
У травні 2026 р. у відкритому доступі з’явився документ китайської авіакомпанії China Southern Airlines, що стосується їхнього флоту COMAC C919. Хоча автентичність паперу не підтверджена, його зміст активізував обговорення серед фахівців авіації.
- Витік мастила в сухому відсіку крила;
- Пошкодження кріплень контурів пожежної сигналізації;
- Відшарування панелі закрилків;
- Заклинювання клапанів системи протиобледеніння;
- Обгоріла панель електроживлення задньої кухні.
Більшість цих недоліків уже виявлялися під час приймання та льотних випробувань, проте вони продовжували виникати після вводу літаків у експлуатацію. Наприклад, самолет B‑659F зазнав серйозного збою всього через 13 годин польотного часу.
За словами авторів документу, проблеми мають «системний» характер і спостерігаються протягом тривалого періоду. China Southern вимагала від COMAC розкрити інформацію про раніше виявлені дефекти та надати план їх усунення. На сьогодні авіакомпанія експлуатує 12 літаків C919 і замовила ще 88, плануючи отримати всього 100 одиниць до 2031 р.
COMAC C919 – перший китайський вузькофюзеляжний реактивний пасажирський літак, який позиціонується як конкурент Airbus A320neo і Boeing 737 MAX. У порівнянні з російським МС‑21 C919 вже пройшов сертифікацію, входить у серійне виробництво та виконує комерційні рейси.
У Шанхаї відбувся перший політ модифікації C919, адаптованої для високогірних аеропортів. До змін включено укорочений фюзеляж та модернізовані бортові системи, що дозволяє експлуатувати літак на великих висотах.
Незважаючи на високий рівень локалізації, ключові компоненти – двигуни та авіоніка – постачаються західними виробниками. Геополітична напруга та перебої в постачанні створюють додаткові ризики для COMAC і спричиняють затримки у виробництві.
