Головне: Підземний ТЦ «Метроград» може стати паркінгом‑укриттям
Столична влада розглядає можливість переоформлення підземного торгового центру «Метроград» у паркінг‑укриття. За словами заступника голови КМДА Костянтина Усова, 75 % площі належить російським власникам, а сам об’єкт вже не приваблює покупців.
Детально: Перетворення підземного ТЦ у паркінг‑укриття
Київська міська рада вивчає варіанти викупу або націоналізації підземного ТЦ «Метроград», який розташований на Бессарабській площі. За словами Костянтина Усова, об’єкт «на 60 % занедбаний» і не має перспектив для комерційного розвитку. Окрім цього, «75 % площ ТЦ перебуває у власності росіян»– це створює додаткові юридичні та фінансові складнощі.Усова зазначив, що містяни вже не бажають спускатися під землю ні для покупок, ні для проходу між вулицями, а лише в разі надзвичайної ситуації. Тому планується перетворити 17 000 м² підземного простору на паркінг‑укриття, що може одночасно задовольнити високий попит на паркування в центрі та забезпечити захист у випадку військових дій.
Для реалізації проєкту передбачено замовлення архітектурного дослідження, яке повинно підтвердити можливість створення в’їздів‑виїздів, системи димовидведення та інших інженерних рішень, характерних для підземних паркінгів. Якщо технічні умови будуть виконані, питання про викуп або передання об’єкта громаді буде винесено на розгляд держави.
Експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов підкреслив, що попит на паркувальні місця в центрі Києва дуже високий, а поточна пропозиція не задовольняє потреби водіїв. Однак він застеріг, що економічна модель має бути прозорою:
«Якщо паркінг у „Метрограді“ зможе працювати за ринковими тарифами, які покриватимуть усі витрати і приноситимуть місту дохід, то це може бути цілком нормальним інвестиційним проєктом»
При надмірних тарифах об’єкт ризикує залишитися неприбутковим і стати навантаженням на міський бюджет.Беспалов також зауважив, що підземний паркінг вимагає значних інвестицій у будівництво, вентиляцію, безпеку та обслуговування, що суттєво підвищує собівартість у порівнянні з наземними майданчиками. Тому фінансова стійкість проєкту залежатиме від правильного визначення тарифної політики та можливих державних субсидій.
