Головне: Тарифи, пересадки, єдиний квиток
У 2026 р. у Києві переглядають вартість проїзду. За новими підрахунками собівартість однієї поїздки становить 44 грн у наземному транспорті і до 64 грн у метро. Влада розглядає впровадження єдиного квитка, який дозволяв би здійснювати до трьох пересадок за одну оплату.
Детально: Перегляд тарифів та перспективи
Департамент транспортної інфраструктури повідомив, що попередній рівень 37 грн за наземний транспорт був скоригований до 44 грн, а вартість поїздки у метро залишилася «ще вищою», зокрема близько 64 грн. Це пояснюється тим, що тарифи не змінювалися з 2018 р., а зараз їх переглядають для зменшення навантаження на міський бюджет і підготовки до опалювального сезону.
Процес формування нових цін включає подачу розрахунків транспортними підприємствами, їх перевірку Департаментом економіки та фінальний затверджувальний етап, який, за словами чиновників, займе два‑три місяці.
Уряд запевняє, що пільгові умови для студентів, пенсіонерів та інших категорій залишаться без змін.
Паралельно розглядається модель єдиного пересадкового квитка:
- Термін дії – 1 година 20 хвилин;
- Можливість використання трьох видів транспорту (метро, автобус, трамвай) за одну оплату;
- Очікувана вартість вища за разову поїздку, остаточна сума ще визначається.
«Мова не йде про встановлення саме такої ціни на проїзд. Наразі кінцева вартість підраховується фахівцями Департаменту економіки. Остаточної цифри ще ні в кого немає. Варто дочекатися прорахунку від економістів», — пояснюють у Департаменті транспортної інфраструктури.
Експерт Дмитро Беспалов зазначив:
«Активісти поділили одне на інше, і у них вийшло, що реальна собівартість перевезень одного пасажира — 26 гривень. Це якщо рахувати прямі витрати метрополітену. Тому активісти зробили висновок, що все, що у підземці «докрутили» до 44 чи до 64 гривень — це просто амортизація їх активів. Я особисто вважаю, що там закладена не лише амортизація, а й майбутні капітальні витрати, які планує виконати підприємство», — сказав Беспалов.
Він підкреслив, що різниця між 26, 44 та 64 гривнями надто велика для прозорих розрахунків і вимагає детального перегляду. За його словами, місто може підняти тариф до 20–25 гривень, що буде порівнянне з львівським рівнем, або навіть до 30+ гривень, що зробить київський транспорт одним із найдорожчих в Україні.
Щодо реалізації єдиного квитка, Беспалов зазначив, що «Київпастранс» і «Київський метрополітен» працюють окремо, а інтеграція з приватними маршрутними таксі ускладнює створення єдиної системи. За його словами, така реформа потребує підготовки ще декількох років.
