Головне: Перший політ C919‑600 у Шанхаї
У Шанхаї відбувся успішний одингодинний політ прототипу C919‑600 – скороченої версії китайського вузькофюзеляжного літака, призначеної для польотів у високогірних аеропортах.
Детально: Технічні особливості та перспективи
Нова модифікація C919‑600 була розроблена спільно з авіакомпанією Tibet Airlines для експлуатації на одних із найвисокогірніших аеродромів світу. Основні відмінності від стандартної моделі включають:
- Укорочений фюзеляж на шість шпангоутів, що знизило вагу та підвищило ефективність підйому.
- Модернізовані бортові системи, адаптовані до роботи на великих висотах і у разрідженому повітрі.
- Зменшена кількість пасажирських місць – від 140 до 160 осіб порівняно зі 158‑192 у базовій версії.
Прототип перебував у повітрі 1 год 59 хв, виконуючи усі заплановані випробувальні завдання без інцидентів. Це підтверджує готовність літака до тривалих рейсів у умовах підвищеної висоти, що важливо для маршрутів у Тибетському автономному районі.
Сімейство C919 вже пройшло сертифікацію, серійно випускається та здійснює комерційні рейси, конкуруючи з Airbus A320neo та Boeing 737 MAX. У порівнянні з російським МС‑21, китайська програма знаходиться на більш просунутій стадії – C919 активно використовується, тоді як МС‑21 ще перебуває у випробувальному процесі.
Перший політ C919‑600 підкреслює стратегічну мету Китаю – створити повністю вітчизняний вузькофюзеляжний реактивний літак, що може конкурувати з провідними західними моделями та задовольнити специфічні потреби авіаперевезень у складних географічних умовах.
