Головне: Обмеження заправки літаків у Росії
Через різке зниження постачань авіапального у країні кілька великих аеропортів ввели ліміти на заправку. Це наслідок серії ударів по нафтопереробних заводах та державних заходів щодо стабілізації ринку.
Детально: Причини та наслідки обмежень
У травні 2026 року російські нафтопереробні підприємства зазнали рекордної хвилі авіаційних ударів – 16 НПЗ було уражено, а їхня продуктивність у центральному регіоні практично зупинилася. Через різке скорочення обсягів виробництва авіакеросину уряд Міненерго прийняв рішення заборонити експорт пального з 1 червня по 30 листопада, аби забезпечити внутрішній попит.
У відповідь на нову ситуацію аеропорти Махачкали, Мінеральних Вод, Краснодара, Астрахани та Нижнього Новгорода оприлюднили обмеження на заправку. Тепер авіакомпанії можуть отримувати лише ту кількість пального, яка необхідна для конкретного рейсу. Приклад: у Махачкалі ліміт становить 8 тонн для польотів до Дубая і 3,5 тонни – для рейсів у Мінськ.
- У листопадовому листі постачальників зазначено, що у Петербурзі, Єкатеринбурзі, Уфі та інших містах зафіксовано неможливість виконати контрактні поставки.
- На Петербурзькій товарно‑сировинній біржі з 4 травня не укладено жодної угоди, а ціна авіапального підскочила до 113 тис. рублів за тонну – на 52 % вище, ніж у березні.
«1 червня на всю країну продали лише три цистерни», — зазначив один з джерел «Комерсанта».
Криза поширилася і на наземний транспорт: у Краснодарському краї тимчасово зупинили відпуск пального на автозаправках, а в Сибірському регіоні ввели ліміти на продаж бензину вздовж 5000 км від кордону з Україною.
Системна причина – тиск на нафтову галузь через руйнування НПЗ і проблеми з логістикою. Росія змушена переорієнтувати експортну сировину на внутрішній ринок, проте цього недостатньо, щоб задовольнити потреби авіації та автотранспорту.
