Головне: Кого назвав ГУР і чому це важливо зараз
Головне управління розвідки України оприлюднило перелік російських компаній, що проєктують, випускають і обслуговують бойові гелікоптери, зокрема Ка-52 «Алігатор» та Мі-8. Частина цих підприємств досі не перебуває під обмеженнями санкційної коаліції. ГУР закликає поширити контроль і на цивільний сегмент через високу сумісність із військовими версіями.
Детально: Перелік фігурантів та контекст санкцій
Українська воєнна розвідка у своєму Telegram-каналі повідомила про компанії РФ, задіяні у повному циклі вертольотобудування: від розробки й виробництва до ремонту й сервісного обслуговування. За даними відомства, за чотири роки повномасштабної агресії щонайменше чотирнадцять із оприлюднених підприємств так і не потрапили під санкції жодної країни санкційної коаліції. Розвідка підкреслює потребу розширення експортного контролю на цивільний сектор, оскільки агрегати та технології «двійного призначення» широко взаємозамінні між «цивільними» і «військовими» модифікаціями, передусім у родині Мі-8, що масово використовується ЗС РФ.
Ка-52 «Алігатор» виконує розвідку, цілевказання та координацію дій ударних груп, уражає броньовані й неброньовані цілі, а також повітряні об’єкти на тактичній глибині. Перший випробувальний політ відбувся у 2008 році. Машина оснащена радаром «Арбалет», має броньовану капсулу екіпажу та систему катапультування, що працює з нульової висоти до близько 4100 метрів. Керування озброєнням і платформою може здійснювати будь-який із пілотів, що підвищує живучість у бою.
На тлі цієї інформації українські Сили оборони 22 лютого повідомили про знищення двох російських гелікоптерів на аеродромі в Орловській області: багатоцільового Мі-8 та ударного Ка-52. Епізод демонструє, що обмеження на ланцюги постачань, ремонтну базу й сервіс здатні безпосередньо впливати на темпи відновлення авіапарку противника.
Що це означає для санкційної політики у 2026 році:
— зосередження тиску не лише на виробниках, а й на МРО-центрах, постачальниках вузлів та афілійованих структурах;
— закриття «цивільних» маршрутів імпорту компонентів, сумісних із військовими модифікаціями;
— системний контроль за «тіньовими» посередниками та перереєстраціями юросіб у третіх країнах;
— пріоритезація переліків товарів подвійного призначення для вертолітної галузі (авіоніка, трансмісії, композити, прилади навігації).
“ГУРоприлюднюєінформацію щодо російських підприємств, які розробляють, виготовляють, ремонтують та обслуговують російські гелікоптери, зокрема розвідувально-ударні Ка-52 “Алігатор” та транспортні Мі-8”, — повідомили у ГУР.
